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纽约车展新车—2008年SUBARUB9Tribeca个性不再…

2020-07-29 责任编辑:

纽约车展新车—2008年SUBARUB9Tribeca个性不再… 原有飞翼式水箱罩特色取消,改以较常见的大型水箱罩设计。 今年SUBARU于纽约车展的重头戏,当然非Impreza莫属,身为当家头号主力车型,全新掀背车型与四门房车一口气双雄问世,注定要让SUBARU成为今年车展中非看不可的重要焦点;但其实除了Impreza之外,SUBARU另一SUV车款B9 Tribeca,也同样的推出2008年小改款车型,虽然不若Impreza般耀眼,但同样也是车迷需要注意的重点!
纽约车展新车—2008年SUBARUB9Tribeca个性不再… 车尾造型改变幅度也相当大,较先前车型更为複杂。 外在造型大幅改变
纽约车展中现身的2008年式B9 Tribeca,虽然名为小改款,但其实改变幅度相当大,车头与车尾造型全数更动;车头部份原先最具特色的「飞翼式」水箱罩设计取消,改以大型倒梯形取代,两侧辅以四角锐利的头灯组,下方气霸线条也重新铺陈,较过去更为複杂,雾灯同样位于最左右两角落。
车侧线条不变,不过换上了较为方正的车外后视镜,车窗D柱造型也改变,连带使得三角窗造型由原先的三角形变得较为方正;车尾部分尾灯组虽然仍是不规则造型,但面积予以放大;原有的钣件摺痕也取消,并将原有牌照框位置往上提,整体而言车尾线条不若过往简洁。
虽然审美观因人而异,但论独特性与个性话角度而言,改款前的B9 Tribeca风格较为浓厚,改款后的车型偏向妥协大众口味,也或许是TOYOTA入主SUBARU之后市场销售长才的发挥。
肺活量提升
B9 Tribeca引擎室内的改变幅度也相当大,原有3.0水平对卧引擎排气量提升为3.6升,并经过重新调校后,最大马力由原先的245hp提升至256hp/6600rpm,峰值纽力则从原先的30.3kgm/4200rpm进步到34.2kgm/4400rpm;藉由着动力的提升,不仅对于性能有效提升,在工程师的努力下,全新B9 Tribeca对于排废污染与油耗表现也同样精进不少。

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